5月8日晚间，中国船舶、中国重工同期公告，上交所已受理中国船舶刊行股份购买钞票的恳求。

　　凭证此前公告，中国船舶权略向中国重工整体换股鼓励刊行A股股票的样貌换股领受统一中国重工，换股比例为1:0.1335（诊治后为1:0.1339），换股价钱为中国船舶37.84元/股，中国重工5.05元/股（除息后5.032元）。统一后，中国重工隔断上市，中国船舶承继其一谈钞票及欠债。

　　狂妄5月8日，中国船舶总市值为1347.99亿元，中国重工总市值为989.61亿元，两家公司总市值进步2300亿元。

　　南北船统一更进一步

　　中国船舶和中国重工5月8日晚间双双公告，公司收到上交所出具的《对于受理中国船舶工业股份有限公司刊行股份购买钞票恳求的见告》。上交所依据相关顺序对恳求文献进行了查对，合计恳求文献透澈，稳健法定体式，决定赐与受理并照章进行审核。

　　两家公司默示，本次来回尚需上交所审核通过，并经中国证监会赐与注册及相关法律律例所条款的其他可能波及的必要批准、核准、备案好像可（如需）后方可认确实行，能否实行尚存在不细目性，联系信息均以公司指定信息泄漏媒体发布的公告为准。

　　不外，受理也曾标识着备受市集瞩见地“南北船”统一更进一步。凭证此前的统一决议，中国船舶以向中国重工整体换股鼓励刊行A股股票的样貌换股领受统一中国重工。中国船舶为领受统一方，中国重工为被领受统一方，即中国船舶向中国重工的整体换股鼓励刊行A股股票，交换该等鼓励所执有的中国重工股票。

　　换股比例为1:0.1335（诊治后为1:0.1339），换股价钱为中国船舶37.84元/股，中国重工5.05元/股（除息后5.032元）。统一后，中国重工隔断上市，中国船舶承继其一谈钞票及欠债。

　　打造公共造船龙头

　　两家公司统一的奏凯原因是减少同行竞争。2019年中船工业集团和中船重工集团市欢重组后，中国船舶、中国重工均为中国船舶集团戒指的下属上市公司，在船舶制造、维修边界业务重合度较高，组成同行竞争。通过本次来回，中国船舶、中国重工下属船舶制造、船舶维肄业务长入整统一入中国船舶，故意于循序同行竞争，赞佩上市公司及中小鼓励遥远利益。

　　不外，申宝优配两家公司王人是公共造船业巨头，两家公司的统一将打造全新的造船业龙头。2024年，我国造船三大野心以载重吨计分袂占公共总量的57.01%、76.96%和66.54%，执续保执天下第一的地位，公共造船龙头地位肃穆。

　　两家公司野心数据也极度亮眼，以中国船舶为例。2024年，公司杀青交易收入785.84亿元，同比增长5.01%；包摄于上市公司鼓励的净利润为36.14亿元，同比增长22.21%。

　　狂妄2024年末，中国船舶累计手执民品船舶订单322艘/2461.07万载重吨/2169.62亿元，订单金额同比增多41.34%，集装箱船、油轮、超大型乙烷运载船（VLEC）、汽车运载船（PCTC）、多用途船、自卸船等细分船型订单数目均居公共前方。

　　中国重工也不异进展出色。2024年交易收入554.36亿元，同比增长18.7%；包摄于母公司所有者的净利润13.11亿元，扭亏为盈。

　　本年一季度，中国船舶杀青交易总收入158.58亿元，同比增长3.85%；归母净利润11.27亿元，同比增长180.99%。中国重工一季度杀青交易总收入122.16亿元，同比增长20.12%；归母净利润5.19亿元，同比增长281.99%。

　　两家公司默示，在此历史机遇之下，中国船舶和中国重工均为我国船舶制造行业的龙头企业。本次来回能够进一步整合两边的上风资源、充分证据协同效应，助力存续公司收拢船舶工业转型升级机遇，打造天下一流船舶制造企业，成为公共造船业发展的引颈力量。

　　同期，两家公司此前还默示，当今，海外政事经济时局复杂多变，对赞佩国度安全才调提倡了更高的条款。东谈主民舟师捍卫国度主权、赞佩国度海洋权利、应答多种安全要挟，其发展与开荒已参加要津时分，对先进的当代化舟师装备的需求日益普及。

　　中国船舶和中国重责任为我国舰船装备的遑急研制单元，遥远以来承制了多种先进舟师装备任务，已成为我国海洋国防科技开荒的主膂力量，为我国先进舟师装备的普及作念出了遑急孝顺。本次来回能够进一步深切中国船舶、中国重工的研制体系整合，加强国防科技开荒任务保险才调。

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