畴昔20年里，中国一直齐占据着巨匠石油需求增长的“半壁山河”。联系词，跟着电动汽车在中国这一巨匠最大汽车商场中所占的份额越来越大，越来越多的能源行业东说念主士惦记，中国的石油需求可能正接近出动点。

　　连年来，中国一直是最大的原油入口国。2023年，中国占到了巨匠石油总需求的16%，即日均1640万桶，远高于2008年的约9%。更遑急的是，中国事巨匠石油需求增长的最主要引擎——在此时间，中国占到了巨匠石油需求增长的一半以上。

　　联系词，自2023年中国开脱新冠疫情照拂，创下创记录的石油滥用年以来，其需求增长似乎也曾放缓。左证国际能源署的预测，中国2024年的石油滥用量同比增长权衡将仅为0.8%，2025年权衡也将仅增长1.3%。

　　自然中国的全体石油需求似乎仍能保握踏实，但内在的组成无疑正在发生马上且令东说念主敏锐的变化——中国的汽油和柴油需求似乎已达到峰值：左证国际能源署的揣度，2024年中国对这些运载燃料的总需求将比2021年下跌3.6%。

　　行业东说念主士暗意，这自然部分是由于设立业放缓导致机械用柴油需求消弱，倍悦网优配但更大的原因不祥在于中国住户交通出行情状的快速出动——尤其是电动汽车的兴起。

　　中国乘用车协会的数据表示，近几个月来中国售出的乘用车中有一半以上齐是新能源汽车，包括插电式羼杂能源汽车。国际能源署预测，由于这一趋势，中国2025年的汽油需求权衡将比2021年的峰值低出6.4%。

　　与此同期，中国越来越多的新式重型卡车也初始使用液化自然气来代替柴油。2024年，柴油和汽油权衡将仅占到中国石油需求的44%，低于2018年的51%。

　　自然，在运载燃料需求暴减的同期，申宝优配中国束缚增长的石化行业照果然一定进度上支握着石油产物的滥用。石脑油、乙烷和液化石油气齐是石化产物的原料，其需求量在2019年至2024年间增长了59%。联系词，跟着电动汽车在中国的束缚进步，石化行业的这种振作可能注定将不及以弥补柴油和汽油需求的握续下跌。

　　摩根士丹利首席大量商品政策师Martijn Rats就权衡，异日几年航空燃油和石化产物将激动中国石油需求以每年约10万至 20万桶/日的速率增长，这将远远低于恒久趋势。

　　“其他国度自然正在弥补，但从现在数据来看，并不行对消中国的延缓。要是中国不行照以往的趋势速率增长，那么通盘这个词寰球也不太可能。”

　　而在供给端，左证好意思国能源信息署的数据，从2011年到2023年，中国的真金不怕火油才略激增了42%，达到了日均1850万桶。

　　这对国际的大型概述石油公司来说显豁可能是双重打击。2023年，中国日均入口了1130万桶石油，逾越了巨匠产量的10%。中国需求的结构性下跌可能会对石油界限的上游企业带来降价压力。同期，中国多余的真金不怕火油才略可能也会挤压这些超等巨头的卑鄙利润。在低油价时期，这些部门此前曾一直是能源巨头们传统的财务均衡力量。

　　这不祥亦然华尔街投行机构，现在无数对来岁油市远景无数并不看好的原因之一——在上周末媒体看望的十家业内大行中，有多达七家对来岁油市远景握悲不雅态度。

　　标普巨匠副总裁丹尼尔·耶金在本年早些时刻的一场论坛中就暗意，来岁或者在接下来四年内，中国的石油滥用量会达到峰值，这是国际石油商场需求侧近期发生的最大变化，寰球石油商场新增需求一半齐来自中国的情况也曾律例了。

　　中国石油集团经济技艺征询院此前发布的《2060寰球和中国能源瞻望（2024）》中也权衡，在中国，石油当作交通燃料的滥用已达峰，石油的定位恣意转向“交通用能保险+原料用能中枢”。中国的石油需求权衡将在2025年附近达到7.7亿吨峰值，到2060年降至2.4亿吨。

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